一 | 大国基建又将解锁一个新成就，国内最深海底隧道已经开建多时，距离全线贯通，动车“穿海而过”更进一步。 10月20日，据，“中国铁路”消息，近日，深圳至江门高速铁路全线正式开工建设，作为粤港澳大湾区的重要基础设施，深江高铁全线桥隧比达98%，其中全长13.69公里的珠江口隧道为全线控制性工程，也是我国最深的海底隧道。该海底隧道水下最大埋深达115米，最大水压1.06兆帕，长距离穿越几十种复杂地层，这种难度的施工在全世界也数罕见。 本文来自微信公众号：造价学长，作者：造价学长，题图来自：AI生成 近几次聚餐，发现一个有意思的现象：领导那桌还没来得及过来“打一圈”、发表令人振奋的讲话，员工桌的年轻人已经走得差不多了，留下来的，大多是年长一点的工长。 要放在从前，年轻人多半会主动凑过去敬酒、说几句漂亮话，为自己的职业道路铺铺路。据介绍，深江高铁是我国“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分，线路起自新建的深圳西丽站，向西经东莞市、广州市、中山市、江门市，接入江门至湛江铁路江门站，正线全长116公里，建设工期5.5年。能留到最后的，往往被认为“前途光明”。
二 | 由于线路需要跨越珠江口狮子洋海域，地理环境十分复杂，设计人员经过数年方案比选，最终确定以隧道形式下穿珠江口。 但现在不一样了。大家好像只想安安静静吃完自己的饭，不愿在饭桌上多停留一秒。珠江口隧道工程位于东莞、广州之间的珠江入海口，2020年7月开工建设，为深江高铁先行开工段。时代真的变了——年轻人，越来越不愿意讨好领导了。
三 | 2021年开始投用“深江1号”和“深江2号”大直径盾构机。
四 | 我琢磨了一下，原因大概有这几个方面： 第一，做这件事，真的有好处吗？ 人性本质是趋利避害的。如果不能“趋利”，那至少也得“我乐意”。而身板巨大的盾构机，总长133米、总重约3900吨，由刀盘、盾体、配套拖车组成。 你喝了这顿酒，工作就会少一点吗？ 你喝了这顿酒，就能升职加薪吗？ 你喝了这顿酒，就能提前休假回家吗？ 都不会。 它只会让你半夜爬起来抱着马桶吐，只会让你第二天昏昏沉沉上工地“打灰”。 所以现在的年轻人，是真的“人间清醒”。“深江2号”共有5节，行走机构在最前面，后面一节节加挂。
五 | 刀盘为盾构机最前端的“打洞利器”，上面镶嵌着数量众多、形状各异的刀具。
六 | 盾体为主机部分，起到支撑开挖隧道、保护盾构内部元件设备的作用。
七 | 因为尺寸巨大，盾构机每分钟仅能推进几厘米。目前服役的大多数盾构机日均掘进约5至10米，而“深江2号”创下日掘进24米、单月最高纪录342米的好成绩。
八 | 第二，不做这件事，真的有坏处吗？ 有些领导管了几个人，就觉得自己能拿捏谁、能给谁穿小鞋，甚至随便开除人——这想法，未免太天真。据介绍，经过建设者的日夜奋战，目前“深江2号”已经掘进1200米，离珠江口隧道贯通更近一步。 这一代年轻人，不一样。 他们大多“吃过见过”，你和他爸妈比，段位可能还差一截。 真要讨好，回家说句“爸爸妈妈我爱你们”不更香吗？ 除非你这工作牛到离开就找不到下家——那叫“有坏处”； 除非你这工作好到外面没有匹配的岗位——那叫“有好处”。 可如果你既给不了好处，又制造不了坏处——那人家凭什么讨好你？你算老几？ 第三，如果没有利害关系，那我喜不喜欢做这件事？ 说实话，大部分工作的待遇，既没高到让人放下身段，也不至于让人离开就活不下去。 那为什么还是有一些管理者受人尊敬、甚至被“讨好”呢？ 因为人格魅力。 有的领导，真心为手下兄弟着想——有肉吃肉，有汤喝汤，愿意为大家谋福利，而不是只顾自己。 他们是“有事一起上”，而不是“有事你先上”。 那不是上下级的控制，而是“你是我大哥，我无论如何也得给你撑场面”。 最后我想说： 这年头，大家出来上班都是为了赚钱养家。 我们签合同，平等互利。
九 | 我干活，你给钱，清清楚楚的事。
十 | 何必非得把“讨好”这一套搬出来，把简单的事情搞复杂？ 本文来自微信公众号：造价学长，作者：造价学长。
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Published on:09:17:28
