夜行书生

C | 它是首款搭载东风汽车天元智驾系统的产品。这款车型拥有超同级的空间，轴距达到了2800mm以上，是同级车型里边少有能实现“天地门”的产品。这样设计的后备箱对于物品搬运更加方便，可以更好地服务于露营、钓鱼等户外运动。这款车还支持一键躺平，快速形成一个1.8米的“大床房”。今年7月中旬，一条“天风证券新能源首席分析师孙潇雅因吹票被监管处罚8亿元”的消息在社交平台、投资社群快速扩散。：除了VIGO，东风还会在香港及其他右舵市场布局哪些车型？朱勋：我们在2025年已经在香港市场了推出了BOX。它是一个定位A0级的精致小车。这款新车是在2024年9月上市的，目前在整个细分市场里排名前两名。相关传言短时间内引发大量转发讨论，甚至衍生出多个演绎版本，不仅严重损害了当事人的职业声誉，也对天风证券的品牌形象造成了影响。2925年下半年，我们会陆续推出三款车，一个是BOX的新款，第二个是全新的轿车，在国内叫eπ007，在海外叫Dongfeng 007，此外还有一个SUV，也就是VIGO这款车型。　　谣言发酵后，天风证券董事会办公室第一时间公开回应，明确表示网传内容不属实，公司已就此事向公安机关报案，孙潇雅在职状态一切正常。与此同时，天风研究官方公众号也同步公示了孙潇雅的任职信息与执业资质，通过主动披露完整从业背景的方式，对谣言作出了直接澄清。这是我们2025年将字市场推出的三款车型。　　为何是孙潇雅？网红分析师舆情风波今年不少　　这起谣言为何能在短时间内快速传播，又为何偏偏指向孙潇雅？其实这波舆情关注点更多的是在于网红分析师身份的关注。未来，我们每年都会在右舵市场开发两到三款车型。这类分析师往往自带流量光环，其言论与动向容易被市场放大解读，也因此成为谣言滋生的高频目标。这些车型将涵盖纯电动、PHEV以及混动车型。：东风未来在香港及东盟右舵市场的战略目标是什么？朱勋：东风汽车将香港和东盟市场视为全球战略的重要一环。

D | 　　公开资料显示，孙潇雅现任天风研究总经理助理、电力设备与新能源首席分析师，2017年毕业于上海交通大学安泰经济与管理学院，2018年先后任职于东证融汇、东北证券，同年加入天风证券，两年内晋升首席分析师，职业成长速度在行业内颇为瞩目。

E | 除了获得不少研究领域的奖项外，她还因覆盖个股多次出现涨停行情，被业内冠以A股“最强带货女王”的称号。今年科技行情轮动期间，“孙潇雅概念股”一度在市场出圈，随后她选择解散个人社群，同样引发了不小的市场讨论。　　今年以来，不少头部卖方分析师或是网红分析师先后因各类事件陷入舆论争议，只是事件的起因与最终走向各有不同。　　同样是在7月，东北证券原计算机行业首席分析师赵宇阳因存在公开发表不当言论的行为，被监管部门采取出具警示函的监督管理措施。香港拥有优越的地理位置，以及完善的金融体系，还在国际业务方面有丰富的资源。回顾整个事件，从6月下旬密集爆发的研报质疑、客户争议、交易截图风波，到7月其执业登记类别从“证券分析师”降级为“一般证券业务”，赵宇阳在相当长一段时间里都身处行业舆论的风口浪尖。　　无独有偶，国信证券计算机首席分析师熊莉也因关于光芯片的公开发言引发一波舆情。她本人随后出面回应，称相关言论被人断章取义，并坦言自己“已经被骂了100多人次，季度派点也没了”，感叹这是一场“无妄之灾”，同时表示今后将更加“谨言慎行”。　　言行外溢的风险不容轻视　　从谣言发酵扩散到警方依法作出处罚、事件尘埃落定，前后不足两月。这起快速闭环的舆情事件，也为券商研究行业留下了三重值得深思的观察。　　其一，谣言的实质性伤害不容小觑。一条凭空捏造的传言，经由社交网络快速裂变传播，不仅直接损毁当事人的职业声誉，更会对涉事券商的品牌公信力造成切实损害，甚至短期扰动市场预期、干扰正常的研究业务秩序。与此同时，它也是东风汽车右舵核心市场。对天风证券而言，即便最终完成辟谣与追责，在谣言扩散阶段带来的品牌与声誉损耗，确也不容小觑。

F | 　　其二，“造谣易、维权难”的行业困境正在逐步破局，造谣违法成本抬升已成为明确趋势。我们希望，借助香港这个国际平台，加强我们与全球合作伙伴的合作。在本届香港车博会，我们可以看到，马来西亚、新加坡、印尼以及澳门市场的客户都汇聚到这里。

G | 我们会把香港视为海外业务的一个“跳板”。东风汽车是中央政府国资委下属的企业，它有将近快60年的造车历史，所以它的造车底蕴还是非常丰厚的。在电动化和智能驾驶方面，我们也有很深厚的一个积累。过去资本市场造谣长期存在取证难、追责慢、惩戒轻的痛点，不少谣言最终仅以一纸澄清公告收尾。所以，在右舵市场整体导入的车辆，首先以“安全是最大的豪华”为理念，我们在安全、智能化等方面能够确保产品和服务足够贴近我们香港的消费者需求。但近年来，监管层对打击资本市场虚假信息、恶意造谣的态度持续明确，各地警方与监管部门联动处置的案例日渐增多，从行政处罚到民事追责的惩戒链条不断完善，造谣者的违法成本正在稳步抬升。：相较于其他中国品牌，东风在香港及东盟右舵市场的竞争优势是什么？朱勋：我们目前带到香港市场的产品，驾驶辅助能力基本上都是达到L2级。但是比如说我们更高阶的，比如华为赋能的ADS 4.0的系统，目前还没有走出来。这些当下已经推向香港市场的功能，得到了大量客户的使用，比如说这种自动泊车、ADAS的一些功能，我们的产品在香港市场都可以实现。　　其三，是流量语境下证券从业人员的合规管理仍是核心命题。：我们知道日韩品牌在香港及东盟市场拥有很大的影响力，东风汽车未来希望如何赢得香港及东盟客户的信任？朱勋：首先，我们还是非常理解信任在这个汽车行业的重要性，我们也为此做了一个长期的准备。现在正在投入品牌建设和与客户的互动，逐渐建立质量与可靠的声誉。卖方分析师因公开言论、研报内容、社交平台言行陷入舆情漩涡的案例早已屡见不鲜。

H | 目前，我们投入了严格的测试和认证流程，以确保车辆的安全、可靠和耐用。卖方分析师舆情的爆发往往有其前置土壤，网红证券从业者自带的流量光环、自媒体时代的传播放大效应，都是重要的助推因素。个体影响力越强，言行的外溢风险就越高，单一人员的舆情风波极易快速传导为机构层面的声誉风险。

I | 如何在保障研究独立性与活跃度的同时，建立更完善的分析师言行管理体系，要求分析师自身做好舆情防控与现实应对，是整个卖方研究行业需要持续探索的重要课题。我们东风汽车在武汉、襄阳、十堰和瑞典建立了四大研发中心。我们当前东风整个体系内有1.4万名科研人员。（文章来源：财联社）。

J | 我们在不断地推行科技跃迁工程，在整车平台架构、核心动力总成以及充换电技术、氢能源智能驾驶的方面，都是处于行业的领先地位。：香港并不是一个体量非常大的市场。东风汽车为何对这一市场如此重视？朱勋：香港和中国内地的距离比较近，消费习惯也差不太多。然而，因为在产业政策等方面的差异，让电动汽车的市场渗透率比中国内地还要高，达到了70%~80%。所以，我们想要出海，首先会在这个地方进行检验。香港市场，可以作为我们出海的一个“试验田”。在香港市场能取得成功的话，在电动汽车渗透率相对比较低、接受度比较低的区域，也大概率能够成功。至少在产品等方面基本是没有问题的。

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